yimBE

 De sneltramverbinding langs de A12 staat sinds midden Juni 2025 "on hold". En dat zal vermoedelijk zo blijven zolang er politici zijn die het zinvoller vinden om te investeren in autoinfrastructuur in plaats van openbaar vervoer. (ahum... Annick de Ridder) De sneltram was een geweldig project dat kwaliteitsvol en snel openbaar vervoer zou voorzien voor een groot publiek. Het primaire doel was ook om pendelaars weg te nemen van de parallel lopende A12.In principe was dit geen slecht doel maar ik geloof ook wel dat het project al van begin wordt teruggehouden. De context van het project is vooral een pendelaarsproject. Maar als je naar het grotere beeld kijkt zie je eigenlijk dat de tramverbinding zich bevindt op een zwakke schakel van het bredere Belgische treinnetwerk. Hierboven zie je een afbeelding met het ruwe tracé dat de sneltram moest volgen. Zoals je kan zien volgt de tram langs zijn volledige route de A12. Er zijn voor- en nadelen bij deze beslissing. Dit maakt het g...

Inleiding  Als Merchtemnaar reis ik vaak naar Brussel, dit doe ik veel met de trein. Daarnaast maak ik ook veel gebruik van het openbaar vervoer in Brussel. In dit artikel deel ik enkele gedachten over het openbaar vervoer in Brussel, en hoe ik het denk te verbeteren. Terwijl u dit leest weet dan wel dat u het perspectief van een buitenstaander leest en niet van een echte Brusselaar. Dit gecombineerd met het feit dat ik geen werknemer ben van de MIVB noch de NMBS zorgt ervoor dat ik misschien technische informatie mis. Toch heb ik mijn best gedaan om zo dicht mogelijk bij de realiteit te blijven. De Noord-Zuidverbinding De Noord-Zuidverbinding is de belangrijkste spoorweglijn van het hele land, wie het over de spoorwegen in Brussel heeft zal dus onvermijdelijk over de Noord-Zuidverbinding beginnen. Daarnaast heerst er ook  grote verwarring tussen 2 belangrijke stations in deze verbinding. Bruxelles-Midi (Zuid) wordt soms verward met Bruxelles-Central en omgekeerd, deze ve...

Inleiding Vanaf 23 september gaat het verkeer in de Waaslandtunnel enkel nog voor lokale bewoners. Zo willen ze het sluipverkeer tegengaan dat de Kennedytunnel vermijdt, maar hoe kan je zoiets garanderen?  Elke goed uitgevoerde verkeersverandering heeft een fysieke verandering van de straat nodig. Bij een verlaging van de snelheid op een baan moet je de baan dunner maken zodat automobilisten een gevoel hebben dat ze minder snel mogen gaan. Ook autovrije zones markeer je niet alleen met borden maar ook met een zinkbaar paaltje. Tegenwoordig wordt het hangen van verkeerscamera's ook gezien als een goedkope manier om hetzelfde effect te krijgen, zo kan je gemakkelijk boetes uitdelen aan overtreders. De stad heeft echter al bekend gemaakt dat ze het niet gaan beboeten. (Nora, Luc, & Mathieu, 2024) Met andere woorden gaat er geen verandering plaatsvinden, automobilisten zullen deze verandering vermoedelijk volledig negeren. De absolute minimumgarantie voor deze verkeersveranderi...

  Inleiding De Busbouwer Van Hool staat op de rand van faillissement en is momenteel bezig met een massief herstructureringsplan om terug rendabel te worden. Dit is enorm triest nieuws voor de Belgische reisindustrie, maar dit falen kan geloof ik omgedraaid worden tot een succes. Van Hool gaat namelijk zijn fabriek te Koningshooikt sluiten, dit is een regelrechte ramp voor de mensen die van deze industrie leven. In totaal zullen ongeveer 830 mensen, dit jaar nog, hun baan verliezen. Deze fabriek heeft een lange traditie van lijnbussen bouwen, maar ze kunnen simpelweg niet op tegen de goedkope Chinese fabrikanten zeggen ze. Deze fabriek is een gigantische bron van institutionele kennis en een belangrijke inkomstenbron voor de lokale economie. Ook voor onze vervoermaatschappij De Lijn is Van Hool een cruciale partner. Daarom geloof ik dat de fabriek een waardevolle aanwinst zou zijn voor De Lijn of mogelijks de Belgische staat. In dit artikel wil ik een mogelijke Nationalisering van...

Welkom bij yimBE, een blog over stedenbouw in België. Ter aanleiding van de gemeenteraadsverkiezingen in 2024 wil ik mij passioneel uitspreken over een onderwerp dat een groot deel uitmaakt van de gemeentelijke politiek. Stedenbouw heeft een grote impact op ons leven, het beslist onze gemeenschappen en onze transportmethodes. Toch is het een zeer simpel onderwerp dat lokale bewegingen relatief gemakkelijk kunnen aanpassen. Ik wil de stedenbouw van België onderzoeken vanuit een jeugdig en modern perspectief. Initieel zal dit vooral gaan over Merchtem, de gemeente waar ik ben opgegroeid. Ik ken dit dorp goed en het is dus een goede lens waaruit we een aantal concepten kunnen onderzoeken. Waarom maak ik deze blog? In 2018 sprong er na een kleine actie van Greta Thunberg (NOS Nieuws, 2018) een globale beweging op van jeugdactivisten die veel meer aandacht vroegen voor het klimaat in politiek. (Fridays For Future, 2023)  Aan deze protesten nam ook ik destijds een aantal keren deel...